自動駕駛如何服務干線物流？學術界和產業界研討探索商業化路徑

“車路云50人論壇·自動駕駛干線物流閉門研討會”會場。研討會主辦方 供圖

西安建筑科技大學校長趙祥模表示，自動駕駛技術的應用，必將很好推動中國干線物流降本增效，進而有力促進中國經濟社會高質量發展。在此背景下，如何破解自動駕駛技術在干線物流中規?；瘧玫亩曼c、難點，如何協同各方構建“政產學研金”深度融合的行業生態，亟需共同思考。

在交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀看來，干線物流承擔著全國超七成的貨物運輸量，自動駕駛干線物流是中國道路貨運行業轉型升級、物流降本提質增效、大幅降低道路安全生產事故的重要技術方向。他提出，未來的干線物流模式應該是“電動重卡+自動駕駛+換電+甩掛運輸”。

卡爾動力科技有限公司CEO韋峻青介紹說，聚焦自動駕駛干線物流，卡爾動力通過創新的L4級混合智能編隊解決方案，實現更高的可靠性及對場景更強的適應性。目前卡爾動力已累計突破L4級自動駕駛編隊運營里程2000萬公里，L4級自動駕駛大宗商品運輸2億噸公里。

此外，多家相關企業代表也圍繞各自企業在自動駕駛干線物流場景下的商業案例、測試應用、未來規劃等展開分享。

由西部科學城智能網聯汽車創新中心(西部智聯)、清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、中關村科技租賃股份有限公司主編，聯合數十家產業生態企業共同參編的《自動駕駛干線物流商用報告》也在研討會上發布，作為國內首個聚焦自動駕駛干線物流商用發展的研究成果，該報告認為，自動駕駛干線物流已進入蓄力突破的新階段，技術成本、商業模式、市場、政策四大核心要素的發展步伐正逐步加快。

在產業對話環節，清華大學自動化系工程研究所姚丹亞教授引導來自不同領域的專家學者及企業家代表，結合各自經驗與見解，圍繞自動駕駛干線物流商業化發展進行對話，深入探討產業的機遇與挑戰，挖掘潛在的合作可能性。

西部智聯總經理褚文博主持“車路云50人論壇·自動駕駛干線物流閉門研討會”稱，此次邀請不同領域的行業代表就“自動駕駛干線物流”核心場景研討交流，旨在突破行業壁壘，促進跨界融合。